●2008年02月13日（水）
久しぶりに、カブ系エンジンのヘッド加工です。
少々時間を頂いたので、サンドブラストもしましたｖ
仕様としては、まぁ普通の小さいキャブ＆純正マフラー準拠で75〜88ccのワイドレシオ用です。
カムスプロケットカバーもちょっとバフ掛けて仕上げました。
・・・・シャリィなんで、見えないってのがちと難点。
12ｖ中期シャリィは初めてなんですが、いろいろ混沌としています。
腰上に関してはクランクも含めて12vカブに準拠していますね。
ただ特徴的なのがカムカバー。ジャズと同じ短いフィンのが付いています。
これはレッグシールドとのクリアランスが狭いのと、エンジン上半分がフレームに隠れるレイアウトゆえでしょうか。
オイルポンプは12vカブ70/90と同じ大容量の物が付いています。
やはり、冷却は強化してありますね。
エンジン掛けっ放してオバチャンが長話してても壊れないように・・・。
エンジンマウントが唯一、ラバーマウント（アッパーのみ）になっていたりしますし、
キャブレターが新旧共に、特殊なタイプです。
（ちょっと癖があるのでセッティングしにくい）
ラインナップに70ccもあるのですが、マフラーは共通でした。
デイトナのカム（リミッターカットカムというふざけた名前が付いていますが、ハイリフトでよさげなカムです）、
いつものキタコ鉄シリンダ75ccとの組み合わせです。
・・・シリンダにもマウントがありますので、レッグシールド取り付けのボス穴がないと具合が良くないんですよ。
オイルポンプはカブ100EX、クラッチスプリングはカブ90用です。
自動遠心クラッチ3速、タイヤサイズは前後共チューブレスの3.50-10です。
装備としては、純正で燃料計が付いています。
後付けでハザードが付いていたり、リヤボックスにハイマウントストップランプ付き。
親切設計ということで、リヤボックスとバイクのキーは共通にしております。
もちろんベトナムキャリアやプチ前カゴ、ドリンクホルダーもついています。
オーナーさんは心待ちにしていますので、早いとこ仕上げて納車したいのですが、
作業しだすとついつい念入りに、細かい部分までやり出してしまうのです・・・・。
カオスのような混沌としたシャリィエンジンなので、紆余曲折アリアリですｖ
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