●2006年08月15日（火）
最近、色々な物が壊れまくってます。
バイク修理の仕事をしてて、いつも修理する側だけではなく
ユーザーさん側の立場を考えるように気を付けているつもりですが、
いざその立場にたってみると・・・すごく不幸で困りますね。
え〜、その１は、8/13。
長年愛用していたモンキーＲの”ぷちとまと君”。
このサイト左側にも時々出てくると思いますが、とうとうEgが壊れました。
元々、ブローして廃棄するピストン＆シリンダを修復して使ってた関係上いちかはクルと思ってましたが
とうとうキてしまいました・・・・・。
今の仕様で組んでから、約5年／3,5000km経過でした。
（耐久性試験もしてましたから、一般的な使用状況だとこの倍位持つと思います。純正のカブ90と同じくらいなので、合格かな。）
破損個所は、コンロッド大端B/Gです。つまりクランクシャフト交換。
これは何年も前から部品は用意してあります。
ピストン＆シリンダーも交換することにします。
それとエキパイにクラックを発見！でも、もう一本持ってましたｖ
ガスケット＆シールも交換しますが、ほとんど手持ち部品で用意があります。
よって、費用としては2.5万ほどになるかな。痛いな〜〜〜＠
もちろん、部品代だけ。工賃はタダなんですｖ
（一般的な費用で計算すると7万前後になると思う。それに比べりゃ格安なんですが、でも臨時出費は痛い）
次は、耐久性試験はしなくて良いので大事に乗りたいと思います。
それと、技術が進歩したのを反映させて、ちょっとだけ進化させようと思います。
ストロークupして101cc化のプランは熟慮した結果、見送ることにしました。（ヤリたかったけど）
やはり吸気系に余裕がないし、カム選定もやり直さなきゃ今までの突き抜けるような回り方をするフィールが出ません。
もちろん排気量が大きくなれば、熱対策もしなければ。
そうすると、今までの特長（特徴ではなく特長の方です）が無くなっちゃいます・・・・。
一応、ボアを1mm縮小して85ccに、オイルポンプを少し大きくして後は一般的なO/Hにて組もうと思います。
まぁクランク周りに少し手を加えるつもりですが、あくまでファインチューニングの手法にとどめます。
放熱フィンの大型化もしたいですね。熱対策技術部分は以前から進歩した所ですので。
部品調達さえしてしまえば、2日もありゃ復活するでしょうな。
あ、それと後回しにしていたフォークシール交換もしなきゃ。
タイヤもかなり減ってんで、前後のローテーション（つまりはめ換え）もついでにしとこうか。
これらはとっくに予定してた作業なので、すでに部品の用意は済んでいます。手間だけ。
・・・つくづく、乗りっぱなしなバイクですね。
耐久性試験としてじゃなきゃ、こんな事しませんけど。
その２は8/14。
お店のパソコンが停電のショックで起動しなくなりました。
稼動中にブレーカーを落としてくれたおバカがいたのですが、
ご自分のした事の重大さが理解できていない様子だったので
その方の会社の方を呼び出し注意をしました。
（こういうのはやりたくないんですよ。以前は苦情受ける立場だったんで・・・・）
まぁ世間が夏休みの真っ最中なのにお仕事で気の毒なんですが。
でも動かないとすごく困りますから、マジで血の気が引きましたねぇ。
臨時出費かよ・・・・と途方に暮れましたが、ハードウェアはなんとか無事な様子で
ちょっとしたデータ修復作業のみで復活することが出来て一安心です。
ついでに、内部のホコリもブローしておきました。
もちろんこういう時の為バックアップもしてますし非常用PCとしてメビちゃん（ノートＰＣ）もあります。
でも、いつまでもノートPCって訳には行かないし、M/BやHDDが壊れればそれなりにお金が掛かりますから
当初の対応のマズさに、マジブチ切れですよ。
他の人にブチ切れしたのは、何年ぶりかの事でした。
若かりし頃はしょっちゅうブチブチと切れまくってましたけどねぇ。
ともかく、無事で良かったです。
教訓；後先のことを考えるのは大事です。
事前に準備してた部分が結構あるので、まだ被害は少ないですが
これがなかったらと思うと、ぞっとします。
欲を言えば「予算」に付いても準備してあれば完璧だったんですけどねぇ。
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